Il faut remercier Georges Goettelmann, responsable de la SREN, Société Réunionnaise d’Electronique Navale pour le prêt de la balise de détresse. C’est en fait une radio balise personnelle de repérage (PLB) Fast Find. Lorsqu’elle est activée, elle transmet un identifiant d’urgence unique au système de satellite Cospas Sarsat qui peut déterminer une localisation à partir de 5 minutes. Pas plus gros qu’un téléphone portable, elle est utilisable dans n’importe quelle activité sportive (vtt, ski, parapente, rando et autre). Une fois enregistrée, elle peut être activée pendant 5 ans avant révision.

Elle sera précieuse sur cette traversée, rassurant et confortable pour le mental. La SNSM de St Marie a fourni des fusées de détresse pour indiquer la position au bateau en cas de perte de celui ci. La balise serait l’ultime secours à déclencher en cas de perte de contact total visuel et radio avec le bateau sécu.

Sébastien, sous les bons conseils de Bruno Sroka, qui a passé le Cap Horn en kite, a « blindé » au niveau sécurité.

Voici la Race de chez UNDERGROUND.

Pour la traversée, toute l’équipe UNDERGROUND a bien voulu jouer le jeu pour mettre à disposition cette planche conçue pour aller vite dans le clapot.

Longueur: 190 cm,    Largeur: 50 cm,    Épaisseur: 7 cm  Poids équipé: 7,3 Kg

Corps en Polystyrène, Rails en PVC, Paulownia wood, Sandwich Epoxy.

Après plusieurs essais de la Race en mer et dans le lagon, il apparaît que cette planche est destinée à aller vite sur un plan d’eau pas trop formé. Elle remonte exceptionnellement bien au vent et avance très vite. Pour des runs de courte durée, elle est redoutable et le jibe devient vite accessible au bout de quelques heures de navigation. Comme toutes ces types de board, elle reste exigeante en pilotage et le quadriceps de la jambe arrière doit être solide pour tenir la bête.

Pour le défi, le choix s’est donc porté vers la POHUTU 5’8’’.

Ce petit surf passe partout, reste rapide et surtout très confortable pour de longues navigations. L’entraînement nous a permis de réaliser des moyennes de 16 nœuds en mer dans les conditions du défi. Il est possible d’aller plus vite car des pointes à 22 nœuds ont été effectuées sur des passages de mer moins cassés.

La POHUTU 5’8’’ est validée par l’équipe, ce sera cette planche. Quelques modifications de pads plus épais sont nécessaires pour amortir les chocs pendant 6 heures. Les semelles en Sorbotane ne suffisent pas. Les pads du twin tip STYX font l’affaire.